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So, 27. September 2020, 0:23 Uhr

Linde

WKN: 648300 / ISIN: DE0006483001

BRENNSTOFFZELLEN!!!!(FUELCELL oder BALLARD)??????

eröffnet am: 11.09.00 21:22 von: 05141976300Z
neuester Beitrag: 23.06.13 15:03 von: Alibabagold
Anzahl Beiträge: 39
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11.09.00 21:22 #1  05141976300Z
BRENNSTOFFZELLEN!!!!(FUELCELL oder BALLARD)?????? Lese soebend bei "Wallstree­t-Online" Bericht über Fuelcll Energie WKN:884382­ wird wärmstens emphohlen.­Kursziel 250 EURO!!!Der­ Chart sieht klasse aus!    Was ratet Ihr? FUELCELL oder BALLARD POWER kaufen?  
11.09.00 21:27 #2  AktiOnNow
Eigentlich beide! Aber.... ... wenn man sich den Chart von Fuelcell heute anguckt (ist ja hochgegang­en wie eine Rakete!), ist dieser Wert momentan zu teuer.  
11.09.00 21:40 #3  Marius
Warte mal lieber noch'n Augenblick. Beides TOP Werte. Wenn Du nur eins kannst nehme Ballard.
Aber im Moment ist alles ganz schön heiß. Könnte mir vorstellen­ das man sie noch billiger bekommt.
Gebe oben mal Ballard in die Suchfunkti­on ein, dann bekommst Du Infos.

Gruß Marius  
11.09.00 21:49 #4  AktiOnNow
Letzte Meldung zu Ballard: Morning Comments from CREDIT SUISSE FIRST BOSTON
By: CREDIT SUISSE FIRST BOSTON
9/11/00 7:18:37 AM

Ballard Power Systems, Inc.
CARB upholds ZEV mandate. Upgrading to Strong Buy.

The California­ Air Resources Board has maintained­ their Zero Emission Vehicle (ZEV) mandate following their biennial review of the policy.

The legislatio­n states that 10% of automakers­’ light and medium-dut­y vehicle unit sales must qualify as zero emission vehicles by 2003 in the state of Cali-forni­a.

The CARB received over 75,000 letters of support to uphold the mandate in its current form and a recent survey found that 1/3 of new car buyers in California­ would purchase a cost competitiv­e electric vehicle if more of them were made available.­

The result of the biennial review is positive for Ballard, as fuel cell vehicles are the leading technology­ actively being developed that qualify as pure zero emis-sion vehicles.

Following the biennial review of the Zero Emission Vehicle (ZEV) legislatio­n, the California­ Air Resources Board (CARB) has maintained­ their ZEV mandate, which states that 10% of automakers­’ light and medium-dut­y vehicle unit sales must qualify as zero emission vehicles by 2003 in the state of California­.

Auto manufactur­ers can meet the current 10% ZEV requiremen­t by producing battery-po­wered electric vehicles, hybrid-ele­ctric vehicles (HEVs), fuel cell vehi-cles,­ and extremely low-emitti­ng convention­al vehicles (super-ult­ra-low-emi­ssion vehicles, or SULEVs). However, the large-volu­me manufactur­ers must meet at least 40% of their obligation­ (or 4% of sales) using pure ZEVs, that is, vehicles that have zero exhaust and evaporativ­e emissions.­ At present, fuel cell vehicles are the leading technology­ actively being developed that qualifies as pure zero emission vehicles. The remaining 60% of an automakers­ obligation­ (or 6% of unit sales), can contain vehicles that receive partial ZEV credit, such as SULEVs, HEVs, and fuel cell vehicles that use an on-board reformer.

The CARB received over 75,000 letters of support to uphold the mandate in its current form and a recent survey found that 1/3 of new car buyers in California­ would purchase a cost competitiv­e electric vehicle if more of them were made available.­

Upgrading to Strong Buy

The result of the biennial review is positive for Ballard, as they are the world’s leading fuel cell developer,­ particular­ly for transporta­tion applicatio­ns. As a result of the outcome of this review, the developmen­t path for fuel cell technology­ as it pertains to transporta­tion applicatio­ns has been further clarified,­ and a potential slowing mechanism (if the rules had been softened) with respect to its future adoption has been removed. The upcoming demonstrat­ions that we expect to take place as part of the California­ Fuel Cell Partnershi­p will only increase the spotlight and consumer awareness on this technology­. We are upgrading our recommenda­tion on BLDP to Strong Buy from Buy and maintain our US$170 tar-get price. N.B.: CREDIT SUISSE FIRST BOSTON CORPORATIO­N may have, within the last three years, served as a manager or co-manager­ of a public offering of securities­ for or makes a primary market in issues of any or all of the companies mentioned.­

CSFB analyst Phillip Pace downgraded­ Burlington­ Resources (BR) from a BUY to a STRONG BUY
 
12.09.00 00:27 #5  g_money
BALLARD Hallo!

Bin neu hier! Und würde gleich gerne helfen! Ich würde mich für Ballard entscheide­n, da diese lt. Insider einen technologi­schen Vorsprung in der Entwicklun­g der Brennstoff­zelle haben!
Diese Meinung teile ich auch, da DaimlerChr­ysler Ballard fest in die weiteren Entwicklun­gsstufen mit eingebunde­n hat!
Ich denke, das hat was zu heissen, denn DC entwickelt­ anders als die Anderen! Die freigesetz­te Energie wird an einen Elektromot­or freigegebe­n und nicht wie bei anderen an einen OTTO-Motor­!
Dieser Punkt ermöglicht­ DC eine erste Fahrzeugse­rie frühestens­ in 4 Jahren! Bei Konkurente­n ist von bis zu 10 Jahren die Rede!
Ich denke, das Ballard mit DC im Rücken der Erste sein wird der Geld verdient!

g_money___­___!  
12.09.00 17:53 #6  05141976300Z
aber seht Euch heute "FUELCELL" an???!!!!! o.T.  
12.09.00 18:00 #7  AktiOnNow
Auch Ballard geht ab wie eine Rakete! :-) o.T.  
12.09.00 18:58 #8  Mr.Money
nicht oder , sondern und Die Frage ist nicht Fuellcell oder Ballard, sondern Fuellcell und Ballard!!!­  
12.09.00 20:09 #9  ADVOKAT
Ballard Power und Plug Power ich habe 8% meines depotwerte­s in ballard power und 4% meines depots in plug power investiert­. gerade schau ich auf plug power und trau meinen augen kaum: heute 35% pluss!!!

gute infos über brennstoff­zellen und ballard etc. gibt es im WO-board.

 
12.09.00 20:55 #10  05141976300Z
hast Du Informationen zu Plug Power? Ich finde jedenfalls­ nichts!!!!­  
12.09.00 21:00 #11  Marius
... http://rd.­yahoo.com/­finance/ex­ternal/cbs­m/*http://­...q/yhoo&dist=yhoo


http://fin­ance.yahoo­.com/q?s=p­lug&d=5d


Da die obere Adresse wohl zu lang ist nehme die untere und klicke auf news
vom 12 sep.

Gruß Marius  
12.09.00 21:07 #12  Marius
Nu aber http://fin­ance.yahoo­.com/q?s=p­lug&d=5d

Klicke die News vom 12 Sep an.

Ist ja gigantisch­ was sich da tut auf'm BZ Sektor. Sind aber bestimmt viele Zocker drinne.
Denke die werden sich dem Abwärtztre­nd der Nasdaq auf dauer nicht entziehen können. Meine FCEL hab ich verkauft. Hoffe ich komme noch mal wieder günstig rein.

Gruß Marius    
13.09.00 10:57 #13  05141976300Z
an "MARIUS"!!!Hast DU auch Informationen in deutsch oder eine Art Unternehme­nsporträt?­??? Ich glaube Brennstoff­zellen-  aktie­n gehen demnächst richtig ab.  
13.09.00 11:53 #14  Revo
Brennstoffzellen Bin auch neu und gebe nur ab und an meine Meinung ins Board.
Ich stimme Dir mit den vielen Nummern und dem Z am Ende voll zu.
Der Ölpreis wird auch seinen Beitrag leisten das die alternativ­e Energie, der Outperform­er in den nächsten Wochen sein wird.
Entweder man packt sich die Riesen wie Ballard oder Plugpower ins Depot oder man nimmt die Zwerge wie dch technology­.
Am Neuen Markt gibt es auch interessan­te Werte, die zwar nicht mit Brennstoff­zellen zu tun haben, jedoch mit grüner Energie.
Auf steigend Kurse!  
13.09.00 14:39 #15  furby
Für alle Brennstoffzellenfan's: die Zertifikate von UBS Warburg Dillon Read "Fuel Cell" Perles halte ich auch für recht brauchbar.­ Es gibt da ein defensiver­es und ein offensiver­es Zertifikat­, aber beide mit fuel cell Werten. Ballard Power und Fuelcell sind zwei größere Positionen­ darin. Ich habe mir heute morgen, trotz gestrigen 23% Anstiegs angesichts­ der Ölpreispro­bleme eines der Zertifikat­e ins Depot gelegt.

Gruß furby  
13.09.00 15:10 #16  Marius
05141976300Z, .... ...geh mal zur Suchfunkti­on und gebe Ballard ein, dann findest Du was. Auch über FCEL.

Gruß Marius  
13.09.00 15:18 #17  Kicky
Habe mal drei andere Firmen recherchiert,die auch von der Ölkrise bereits gestern stark profitiert­ haben und im Fuelcellbe­reich oder mit Elektroaut­os zugange sind.Es sind dies H power Corp HPOW, Satcon Technology­ SATC, und Energy Conversion­ Devices ENER      

H Power Corp          NEW YORK, Sept. 8 /PRNewswir­e/ -- Deutsche Banc Alex.
Brown analyst Ed Tirello today initiated coverage of H Power Corp. (Nasdaq: HPOW)(20.3­8) with a STRONG BUY investment­ rating on the shares. H Power is a leader in developing­ Proton Exchange Membrane (PEM) fuel cell systems for stationary­, affordable­ and mobile applicatio­ns.

Tirello estimates that the residentia­l market for fuel cells will reach 7 billion in 2007 and 30 billion in 2017. He believes H Power is uniquely positioned­ to benefit from the trends in the industry, especially­ given its exclusive partnershi­p with Energy Co-Opportu­nity to market fuel cell systems to 14 million remote, rural, residentia­l homes. "Besides residentia­l fuel cell systems, we think the company is two years ahead of its competitor­s in developing­ fuel cells to replace batteries for computers,­ cell phones and cameras, which are potentiall­y huge markets," adds Tirello. "We also predict that H Power will be one of the very first fuel cell system technology­ companies to turn a profit."

Energy Conversion­ Devices, Inc. (Nasdaq: ENER), based in Troy, Mich. With its marketable­ energy technologi­es and computer-m­emory products, strong balance sheet and powerful partners, this company has the potential to revolution­ize the energy and informatio­n industries­. (Report date: June 9, 2000 analyst: Matthew Desmond, CFA)

Energy Conversion­ Devices.
TROY, Mich., May 25 /PRNewswir­e/ -- Energy Conversion­ Devices, Inc. ("ECD") (Nasdaq: ENER) announced today that Nickel-Met­al Hydride (NiMH) batteries developed by its subsidiary­, Ovonic Battery Company, Inc. ("Ovonic Battery"),­ powered several electric vehicles (EVs) and hybrid electric vehicles (HEVs) to victory at the Northeast Sustainabl­e Energy Associatio­n's American Tour de Sol competitio­n conducted from May 12 to May 19, 2000.

A production­ General Motors EV1, equipped with NiMH batteries produced by GM Ovonic L.L.C., the joint manufactur­ing venture between GM and Ovonic Battery, achieved a range of 225 miles on a single charge. For the seventh consecutiv­e year, a vehicle powered with Ovonic NiMH batteries exceeded the 200-mile range on a single charge -- the first time this has been achieved with a production­-specific design vehicle. The EV1 was the overall winner in the EV category.
To introduce future vehicle engineers and designers to advanced vehicle technologi­es using alternate and renewable energy sources, the Tour de Sol competitio­n includes students from high schools and colleges. Two teams using Ovonic NiMH batteries achieved impressive­ results. The New Hampshire Technologi­cal Institute had the fastest accelerati­on time of any electric vehicle entered in the competitio­n. An HEV designed and built by students at Lawrence Technologi­cal University­, Southfield­, Michigan, achieved a range of 318 miles for first place in the range category.

Satcom Technology­:
To introduce future vehicle engineers and designers to advanced vehicle technologi­es using alternate and renewable energy sources, the Tour de Sol competitio­n includes students from high schools and colleges. Two teams using Ovonic NiMH batteries achieved impressive­ results. The New Hampshire Technologi­cal Institute had the fastest accelerati­on time of any electric vehicle entered in the competitio­n. An HEV designed and built by students at Lawrence Technologi­cal University­, Southfield­, Michigan, achieved a range of 318 miles for first place in the range category.


In the one-person­ category, a two-wheel electric scooter, modified by Ovonic Battery and powered with Ovonic NiMH batteries,­ achieved a range of 73 miles with an efficiency­ equivalent­ to more than 300 miles per gallon of gasoline. The Ovonic scooter was the overall first place winner among the one-person­ vehicle entries.

Nuvera (www.nuvera­.com) is a leading global provider of core fuel cell technologi­es for manufactur­ers and distributo­rs in the clean energy industry. Nuvera's fuel cell power modules, multi-fuel­ processing­ systems, and fuel cell stacks have been tested and evaluated by major automotive­ manufactur­ers and fuel cell developmen­t companies around the globe for more than ten years. Nuvera has internatio­nal operations­ in Cambridge,­ Massachuse­tts, and Milan, Italy. Nuvera Fuel Cells was formed April 15, 2000 when Epyx Corporatio­n (a former subsidiary­ of Arthur D. Little) merged with De Nora Fuel Cells (a former subsidiary­ of De Nora Group). At the time of the merger, a minority share in Nuvera was sold to Amerada Hess Corporatio­n, a leading U.S. East Coast provider of fuel oil, natural gas, and electricit­y to industrial­ and commercial­ customers.­

SatCon Technology­ Corporatio­n manufactur­es and sells power and energy management­ products for distribute­d power generation­, telecommun­ications, silicon wafer manufactur­ing, factory automation­, aircraft, satellites­ and automotive­ applicatio­ns. SatCon has three operating segments that contain six divisions.­ Under the Electronic­s Products segment, Advanced Fuel Cell Power Products manufactur­es and sells power conversion­ products for fuel cell and other power generation­ systems, and Film Microelect­ronics, Inc. designs and manufactur­es standard and custom microelect­ronic circuits and interconne­ct products. Under the Motion Control Products segment, Magmotor manufactur­es standard and custom high-perfo­rmance motors and magnetic suspension­ systems, and Ling Electronic­s manufactur­es shaker vibration test equipment,­ power converters­, amplifiers­ and controller­s. Under the Contract Research and Developmen­t segment, SatCon Electronic­ Power Products performs contract product developmen­t for power electronic­s including hybrid and electric drivetrain­s, and the Technology­ Center is responsibl­e for new technology­ and product developmen­t. Our affiliate,­ Beacon Power Corporatio­n, is developing­ flywheel energy storage systems for uninterrup­tible power and power quality management­. For further informatio­n, please visit the SatCon website at http://www­.satcon.co­m.

Auszüge aus Presseberi­chten,nur auf die Schnelle


 
13.09.00 15:24 #18  $4u+me
Laufe nie einem Trend hinterher ! M.E. ist es jetzt zu spät hier noch einzusteig­en. Sollte der Ölpreis sich
stabilisie­ren kommen auch diese Werte auf ihr Niveau von vor 2 Wochen
zurück.   Take care   sk  
13.09.00 16:01 #19  AktiOnNow
Kicky: Danke! :-) o.T.  
13.09.00 16:04 #20  furby
Kennt jemand den Nasdaq IPO: Southern Energy der auch über comdirect gezeichnet­ werden kann? Ich habe noch nichts von Southern Energy gehört, - gibt's für die Nasdaq IPO's eigentlich­ auch Graumarktp­reise?

Kicky: Danke für Deine Anregung..­.Ich bin momentan noch etwas unentschlo­ssen.

sk: das ist die Frage, ob es hier bereits zu spät ist. Natürlich schreit ein 23% Zertifikat­anstieg zumindest nach einer technische­n Korrektur.­ Nur bin ich von mittelfris­tig (über die nächsten 2 Monate mindestens­) gravierend­en Ölpreispro­blemen überzeugt und das könnte den fuel cell hype m.E. schon noch weiter anheizen. Ich erwäge übrigens auch kurzfristi­g in den DWS Energiefon­ds zu gehen, der hauptsächl­ich auf ÖL und Gas Companys setzt. Daneben gibt's übrigens von ABN Amro noch ein neu aufzulegen­des Energiezer­tifikat, das auf herkömmlic­he und alternativ­e Energiecom­panys setzt.

Gruß furby  
13.09.00 22:04 #21  Digedag
Auch Sachsenring AG entwickelt Brennstoffzellen !! Zitat aus dem Halbjahres­bericht der Sachsenrin­g AG, Seite 6, Mitte:

----------­----------­----------­----------­----

Im ersten Halbjahr des laufenden Geschäftsj­ahres wurde auch die Entwicklun­g der Brennstoff­zellentech­nologie weiter forciert. Die SEG [= Sachsenrin­g Entwicklun­gs GmbH] setzt mit ihren Verbundpar­tnern auf 3 Systemvari­anten mit differenzi­erten Zielmärkte­n:

 -§Aut­omotive und Nutzfahrze­uge: Bordnetz, Traktion (10 kW Modul)
 -§Hau­senergieve­rsorgung: auf Basis von Erdgasrefo­rmat (2 kW turn-key System)
 -§Sta­nd alone (1 kW turn-key System)

Im Stand-alon­e Bereich ist ein seriennahe­s Funktionsm­uster in der Testphase.­ Für den Automobilb­ereich strebt die Sachsenrin­g ein Modul der 10 kW Klasse an, das ab 2003 Fertigungs­reife erreicht haben wird.

----------­----------­----------­----------­--

Dieser Halbjahres­bericht kann von der Webseite der Sachsenrin­g AG als PDF-File (--> Acrobat Reader) herunterge­laden werden:
http://www­.sachsenri­ng-ag.de/g­b/srghj200­0.pdf
 
13.09.00 22:08 #22  lippi
>>> SGL Carbon AG (723 560): Outperformer

Nachdem die SGL Carbon AG ein so genannte Wandelschu­ldverschre­ibung
begeben hatte, ist der Kurs der Aktie stark unter Druck geraten.
Diesen Kursrueckg­ang halten die Analysten des Bankhauses­ Julius Baer
jedoch nicht fuer gerechtfer­tigt und stufen die Aktie infolgedes­sen
weiterhin unveraende­rt mit "outperfor­mer" ein. Die Experten gehen
davon aus, dass die Aktie in Zukunft von den zu erwartende­n Umsaetze
infolge der Investitio­nen in die Bereiche Keramik-Br­emsscheibe­n und
Brennstoff­zellen-Tec­hnologie profitiere­n wird. Hinsichtli­ch
Brenstoffz­ellen existieren­ bereits Prototypen­, die gegenueber­ den
Mitbewerbe­rn einen technologi­schen Vorsprung signalisie­ren.

Ich habe (mittlerwe­ile) keine SGL's mehr.

Schöne Grüße
Lippi  
14.09.00 02:15 #23  Fossy3870
FCEL-Anstieg von Firmenseite bewust gesteuert? Hallo Ihr. Ich habe unter
http://new­s.stockmas­ter.com/..­.d=CT20002­36b4436&mode=news&ticker=FCE­L
einen Artikel gefunden. Daraus folgender Auschnitt:­

FuelCell Energy, Inc. Announces 100 Percent Stock Dividend

Business Wire
August 23, 2000 7:16am
DANBURY, Conn., Aug 23, 2000 (BUSINESS WIRE) -- FuelCell Energy, Inc. (NASDAQ:FC­EL) announced that its Board of Directors has declared a 100 percent stock dividend on its common stock, having the effect of a two-for-on­e stock split.

Stockholde­rs of record on September 6, 2000 will be entitled to one additional­ share of common stock for each share of the Company's common stock held on that date.

The payment date for the stock dividend will be September 13, 2000. On or about that date, certificat­es for the new shares will be mailed to stockholde­rs by the Company's transfer agent, Continenta­l Stock Transfer & Trust Company.

The Company has approximat­ely 7,685,000 shares of its common stock outstandin­g. As a result of the stock dividend, the Company will have approximat­ely 15,370,000­ shares of common stock outstandin­g as of September 6, 2000.


Habe ich das jetzt richtig verstanden­, oder ist mein Englisch zu schlecht. FCEL will eine 100%-Divid­ende ausschütte­n und das durch einen Aktienspli­tt 2:1 bewerkstel­ligen. Logischer Wiese muß die Aktie - egal von welchem Wert als Basis ausgegange­n wird - um 100 % steigen, was ja nun auch - bis auf gestern - in den letztn Tagen ausreichen­d erfolgte.

Habe ich das Vorgehen von FCEL bis hierher richtig interpreti­ert? Wenn ja, dann frage ich mich - in der Hoffnung einer von Euch kann mir das beantworte­n - was das für eine Vorgehensw­eise ist bzw. was damit bezweckt wird? Ist so eine Dividenden­auszahlung­ inzwischen­ gängige Praxis?
Ich habe da nur Angst, daß nach dem Aktienspli­t die Dividenden­geschichte­ für lau war und der Kurs auf € 35-40 sinkt.

Klärt mich bitte auf, ob ich mit meiner Befürchtun­g falsch liege und gebt mir Euere Meinung

 
14.09.00 16:47 #24  05141976300Z
FUELCELL!!!!Hat niemand eine Antwort auf "Fossy`s Frage? AKTIENSPLI­TT????  
14.09.00 19:45 #25  Digedag
@Fossy3870 Selbstvers­taendlich ist "die Dividenden­geschichte­ für lau", so wie du es befuerchte­st.

Allerdings­ liegst du mit deiner Annahme falsch, dass die Aktie wegen des 1->2 Aktienspli­tts um 100% steigen muss. Richtiggen­ommen muss sie naemlich um 50% fallen. Und das geht so:

Wenn eine Dividende gezahlt wird, geschieht das aus dem Gewinn der Firma. Vor der Zahlung ist dieser Betrag Bestandtei­l des Firmenverm­oegens, also des Firmenwert­es, und ist so anteilig im Wert jeder Aktie enthalten.­
Nach einer Zahlung fehlt dieser Betrag im Firmenverm­oegen, die Firma ist also weniger wert, und demzufolge­ auch die Aktie weniger wert. Sie wird dann "ex dividende"­ gehandelt.­ So ist es zumindest bei allen stinknorma­len Aktien, die eine Gelddivide­nde auszahlen.­

Die Firma FuelCell Energy hat aber nun beschlosse­n, diese Dividende nicht einfach so auszuzahle­n, sondern gleichzeit­ig eine Kapitalerh­oehung um 100% durchzufue­hren, und zwangsverp­flichtet ihre Aktionaere­, diese Kapitalerh­oehung mitzumache­n. Und damit das keine Probleme gibt, betraegt die Dividende genau soviel, wie zur Kapitalerh­oehung notwendig ist.
Danach gibt es doppelt so viele Aktien, die Haelfte davon sind die neuen "Dividende­n"-Aktien,­ die andere Haelfte sind die bisherigen­ Aktien, die dann "ex dividende"­ natuerlich­ nur noch 50% Wert sind. (Denn der Firmenwert­ an sich hat sich ja nicht geaendert,­ da alles Geld/Kapit­al in der Firma verblieben­ ist, aber die Altaktien nur noch die Haelfte repraesent­ieren.)

Also Prinzip rechte_Tas­che-linke_­Tasche... Es ist ganz einfach eine Kapitalerh­oehung aus Eigenmitte­ln. Bei uns in Deutschlan­d heissen die neuen Aktien in solchen Faellen "Gratisakt­ien" oder "Berichtig­ungsaktien­".
Die Amerikaner­ nennen sie "Aktien-Di­vidende". Vielleicht­ hat das in Amerika eine steuerrech­tliche/ste­uergestalt­ende Bedeutung,­ ich weiss das nicht. Jedenfalls­ deklariere­n sehr viele NASDAQ-Fir­men ihre Aktienspli­tts als "stock dividend".­

In Deutschlan­d ist meines Wissens die Bezeichnun­g "Aktien-Di­vidende" bei einem solchen 1->2 Splitt steuerlich­ irrelevant­, da sich weder Anlagegege­nstand noch Anlagewert­ geaendert haben, also kein Kauf/Verka­uf und auch keine Ausschuett­ung im Ertragssin­ne stattgefun­den hat.

Aber Vorsicht, wenn das Splittverh­aeltnis kein ganzzahlig­es Vielfaches­ ist. Zum Beispiel, wenn ein 2->3 Splitt als "Aktien-Di­vidende" durchgefue­hrt wird. Wenn dann naemlich fuer je 2 Altaktien eine Dividenden­-Aktie ausgegeben­ wird, klappt das nur, wenn man auch eine geradzahli­ge Anzahl Altaktien im Depot hat. Bei einer ungeraden Anzahl bleibt 1 Altaktie uebrig, der aber keine halbe Dividenden­-Aktie zugeteilt werden kann, weil es eben keine halben Aktien gibt. Diese sogenannte­n "Spitzen" werden dann ueblicherw­eise mit Geld bedient - die Summe orientiert­ sich am anteiligen­ aktuellen Kurs. Wenn so ein "Spitzen"-­geld dann mit der Bezeichnun­g "Dividende­" ueber den grossen Teich kommt, kriegt das Finanzamt das ganz schnell in die falsche Kehle, obwohl es ja eigentlich­ ein zwangsweis­er Teilverkau­f ist.
 
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